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理想汽车又亏了3.6亿!“独木难支”

作者:金融领域优质创作者admin2021-06-01 21:01:57分类: 股票价格 来源:虎鱼网 阅读:

  北京时间 2021-06-01 21:01:57 admin 老师给大家分享以"理想汽车又亏了3.6亿!“独木难支”"为主题的文章。 大约有1550个文字,大小约为7KB,预计读完需要4分钟更多精彩资讯持续更新,记得将本站添加到收藏夹获取信息更方便~

  理想汽车又亏了3.6亿!“独木难支”

  刚实现短暂盈利后,理想汽车又开始亏了。

  5月26日,理想汽车(NASDAQ:LI)发布截至2021年第一季度未经审计财务报告。

  财报显示,今年第一季度,理想汽车总营收为35.8亿元,同比增长319.8%,环比下降13.8%;净利润为亏损3.6亿元,较上年同期的净亏损7710万元扩大366.9%。上一季度,理想刚盈利1.15亿元,等于现在又转盈为亏。

  5月25日,理想汽车正式发布了2021款理想ONE,综合续航里程达到了1080公里。

  受益于新车发布,5月26日晚,理想汽车大涨14%,总市值达到206亿美元。不过,今年以来,造车新势力股价普遍出现回调,而理想汽车是市值缩水最为严重的一家,较去年11月时的最高点缩水近230亿美元。

  理想汽车创始人、董事长兼CEO李想此前曾经表示,要将理想汽车打造成一个千亿美金级的公司。但是,依靠理想一款车型,有些独木难支。

  何为理想?

  作为造车新势力之一,理想是一个独特的存在。自理想汽车成立以来,三年间只推出理想ONE一款车型。

又亏了3.6亿!理想汽车千亿梦想“独木难支”

  最新财报显示:2021年第一季度,理想交付了12579辆理想ONE,同比增长334.4%。

  理想ONE4月交付5539台,也就是说,今年已交付了1.8万辆。

  从这两年走势看,理想汽车的销量一直持续增长,2020年第一季度理想ONE的交付量为2896台,第二季度为6604台,第三季度为8660台,第四季度为14464台。

  自2019年12月开启交付以来,理想ONE已经累计交付超过5万辆,连续多月问鼎国内新能源SUV销量第一。

  截至2021年一季度,理想拥有65家零售中心,覆盖49个城市;售后维修中心及授权钣喷中心135家,覆盖98个城市。

  尽管销量不错,但是理想汽车的盈利能力却受到质疑。

  在刚经历盈利后,理想一季度又亏了,而且净利润为亏损达到3.6亿。

  相比于其他新能源车,理想汽车更依赖于汽车销售,汽车销售收入占比达到96%。

  今年一季度理想汽车销售毛利率为16.9%,较去年一季度17.1%有所下滑。理想汽车解释称,下降的主要原因为2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。

  理想汽车亏损的重要原因是成本的增长。财报显示:总运营费用10.2亿,同比增长了238.6%。其中,研发费用5.145亿元同比增长171.2%;销售、总务及行政开支5.099亿元同比增长了352.0%。

  销售成本依然是最大的支出,达到了29.6亿元,较2020年第一季度的7.834亿元增长277.6%,较2020年第四季度的34.2亿元下滑13.5%。

  在现金流方面,理想第一季度经营现金流为9.26亿元,较2020年第一季度负经营现金流6300万元增长9.893亿元,较2020年第四季度18.2亿元下降49.1%。截至2021年3月31日,公司现金储备为303.6亿元。

  理想ONE系于一身

  5月25日晚,理想汽车正式发布了2021款理想ONE。在2020款产品力的基础上,2021款车型将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了升级,并且NEDC综合续航里程达到了1080公里。

  新款理想ONE的起售价为33.8万元,比老款高出了1万元,将于6月1日开启交付。随着2021款理想ONE开始生产和销售后,2020款将停止生产。

  在发布会现场,理想汽车创始人李想表示“目标是到今年9月月销量希望突破万辆。”理想汽车预计,2021年第二季度公司总收入在39.9亿元至42.7亿元之间,同比增长104.6%至119%。车辆交付量为14500辆至15500辆,同比增长119.6%至134.7%。

  值得一提的是,2021款理想ONE上,理想汽车依然主打单一车型,甚至取消了原本2020款有的7座配置,统一只提供6座,该车型只增加了两种配色。

  对于是否会像其他造车新势力一样推出多条产品线计划,李想明确表示,没有轿车计划。“公司已经对外公布了产品线,W平台偏向空间取向;S平台偏向运动取向,多条取向用来覆盖不同用户的需求。”

  当初,理想的首款产品SEV因政策原因夭折之后,理想选择另辟蹊径,主打增程式电动,并对首款产品进行了精准的细分人群画像。作为一款售价30万的6座增程式SUV,理想ONE被称为“奶爸车”,二孩家庭是其最主要的用户对象。

  正是得益于精准的目标人群以及高性价比,理想ONE取得了销量的成功。

  一款车型打天下,风险、口碑等也系于一身。

  新款理想ONE产品上市后,老车主有些不满了。很多车主投诉自己刚提2020款没多久就等到了2021款的发布,且最新款只涨了1万元,但配置却有不少升级。

  在李想的微博下,出现了大量老车主的质疑声,有车主称被“欺骗”、被“割韭菜”了,“粉转路”。甚至有媒体评论称, 理想对不起老车主。

  快速迭代是智能电动汽车与生俱来的特性,也是智能电动汽车发展的趋势,无论是小鹏还是蔚来,已经推出了多款新的车型,而理想汽车在未来一段时间内都将只有理想ONE一款车型在售。

  李想曾表示要打造千亿美金市值的公司,但仅仅依靠“奶爸车”是无法实现的。

  今年3月,在理想汽车2020年度财报电话会上,李想称,理想汽车今年已经进入战略周期的第二阶段。而渠道、新产品研发、自动驾驶技术开发,是理想汽车这一阶段的发展重点。

  除了理想ONE之外,理想汽车正在加快第二代增程平台和纯电高压技术的开发。根据此前的规划,2022年,理想汽车将推出一款全尺寸高端增程式SUV。

  一季度财报发布后的电话会议上,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示,理想汽车计划在2022年-2023年在新车型研发中引入下一代增程式电动汽车平台。2023年开始,理想汽车每年至少会向市场交付两款新的车型。

  造车是一场马拉松,也是一场烧钱运动。至少到2023年,理想才会向市场推出新款的车型,这也意味着,新款理想ONE都将在未来一段时间内,是理想营收的主要支撑,也是理想汽车“活下去”的主要支撑。

  尤其是目前理想汽车仍处于亏损状态,还没有实现完全的自我“造血”能力。在仅有一款车型能够为理想汽车带来营收的情况下,理想汽车必须尽可能地拉高理想ONE的销量。但是,新款理想刚上市,未来销量如何难说,但老用户却开始有些不满,对理想的口碑营销来说,是有些不利的。

  理想的千亿市值理想,靠理想ONE有些独木难支。

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